Chères Consœurs,
Chers Confrères,

Plus nous en apprenons sur le déraillement rendu public hier, plus nous nous rendons compte que cet incident aurait pu avoir des conséquences catastrophiques et que nous devons plus que jamais sensibiliser la haute direction du CP à l’urgence de rebâtir et de renouveler l’infrastructure. Les préposés à l’entretien et aux réparations doivent être remis au travail, non seulement parmi nos membres mais aussi ceux des TCA (unité mécanique) mis à pied dans le cadre de ce programme décrété au nom de « l’efficacité ».

Le nombre de trains en circulation a été temporairement réduit, et il faut donc en profiter pour réaliser les travaux nécessaires. L’infrastructure doit être améliorée pour prévenir les risques d’autres incidents/accidents comme celui d’hier (ou pire encore). Les travaux essentiels reportés dans la ZSSO doivent être réévalués et une équipe de traverses en bonne et due forme doit être mise au travail dans la ZSNO. Un programme de ballasts adéquat doit être déployé à l’échelle du réseau. Les problèmes, les déraillements et les défaillances ne se règleront pas d’eux-mêmes.

Continuez de veiller à votre sécurité, demeurez forts et restez unis.

Bill Brehl
Président
CFTC DPEV
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Déraillement d’un train à Canmore
Ordre d’évacuer à la suite d’une fuite de produits chimiques

Stephane Massinon
Calgary Herald

Le mardi 27 janvier 2009

Lorsque des biathloniens de 13 pays séjournant dans un hôtel de Canmore se sont réveillés lundi matin, ce n’est pas aux cérémonies d’ouverture des Championnats mondiaux de biathloniens benjamins et juniors 2009 de l’IBU prévues en soirée qui leur sont venues à l’esprit.

Ils ont plutôt eu droit à un réveil brutal par une alerte d’incendie et des gens cognant à leur porte et les sommant de quitter immédiatement les lieux.

Neuf wagons ont déraillé tout juste à côté de l’hôtel, et deux de ces wagons se sont renversés. Du glycol a commencé à s’écouler d’un des wagons, et les autorités locales ont immédiatement donné l’ordre d’évacuer les écoles et entreprises environnantes, dont le Quality Resort Chateau Canmore.

Le directeur général, Greg Ivany, était à l’hôtel lorsqu’il a appris de l’incident vers 6 h 45.

« Le passage du train est toujours bruyant, mais ce matin, il y a eu encore plus de bruit que d’habitude, au point de secouer les fenêtres.

Nous ne savions pas trop ce qui s’était produit, mais peu de temps après, les gens de la GRC et du service d’incendie étaient sur place, nous donnant l’ordre d’évacuer l’hôtel. »

Le sergent Patrick Webb, porte-parole de la GRC, explique que la décision d’évacuer avait été prise par mesure de précaution.

« La pire situation (était) l’inconnu. Nous ne savions pas alors ce que contenait (le wagon) », précise le sergent Webb.

L’école secondaire, un centre de loisirs, quelques commerces et l’hôtel ont été évacués, mais l’ordre d’évacuer a été levé vers 10 heures.

Le Canadien Pacifique a expliqué qu’il tentait de déterminer la cause du déraillement du train en direction de l’Ouest.

La porte-parole Breanne Feigel a expliqué que le déraillement était survenu sur la voie d’évitement, une voie où les trains peuvent se ranger pour éviter une collision avec un train en contresens, et non sur la voie principale.

« Nous examinons tous les aspects de cet incident et mènerons une enquête approfondie pour déterminer les causes (du déraillement) », explique-t-elle.

Elle a qualifié la fuite de glycol de mineure et expliqué que le volume déversé se mesurerait en litres plutôt qu’en gallons. Le glycol est un produit chimique utilisé dans la fabrication d’antigel automobile.

« Notre équipe s’est rendue sur place et a constaté l’absence de blessés, de risques pour la sécurité publique ou de menaces pour l’environnement », ajoute-t-elle.

Cependant, Bill Brehl, président de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada – Division des préposés à l’entretien des voies, a émis une lettre à ses membres après le déraillement pour critiquer la décision de la compagnie de « maintenir une équipe d’entretien réduite au minimum » et de prévoir d’autres coupures dans les services d’entretien l’année prochaine.

« Ainsi, des travaux d’entretien et de renouvellement de l’infrastructure seront reportés malgré les besoins criants. L’infrastructure continuera de se détériorer et nous courrons de plus en plus de risques », écrit-il.

Mme Feigel explique que les préposés à l’entretien mis à pied en décembre ont tous été rappelés au travail depuis. Le chemin de fer ordonne des inspections hebdomadaires et la sécurité est une priorité absolue.

Dans ce contexte de ralentissement économique, il peut y avoir des délais dans la construction de nouvelles voies, mais les voies devant être remplacées le seront sans délai.

« Notre chemin de fer ne tirerait aucun avantage en négligeant l’entretien de ses voies. »

Quant au wagon responsable de la fuite, son contenu sera transvidé dans un camion-citerne et le wagon sera déplacé dès que possible aujourd’hui.

Les participants à l’épreuve de biathlon ont été conduits à un autre hôtel pour le petit-déjeuner.

Le biathlonien grec Kleahlhies Karamichas explique que la nouvelle du déraillement a causé beaucoup d’émoi parmi les participants qui comptaient s’entraîner pour la compétition les ayant conduits à Canmore.

« Ce n’est pas bon. Les gens ont les nerfs à fleur de peau. Ils veulent se concentrer sur l’événement et cette situation les en empêche. »